加州和一些全国领先的卡车制造商达成了一项协议，这将使公司更容易实现该州到2036年100%零排放汽车销售的雄心勃勃的目标。

加州空气资源委员会(California Air Resources Board)和卡车及发动机制造商协会(Truck and Engine manufacturers 's Association)周四宣布了这项协议，该协议做出了一些妥协，将有助于卡车运输业满足该州的排放要求，同时也使该州能够实现其气候目标。

“加州监管机构和卡车制造商之间前所未有的合作标志着我们零排放未来的新时代，”CARB主席利安·伦道夫(Liane Randolph)周四在一份声明中说。“这项协议清楚地表明，我们在解决污染和气候变化问题上有共同的目标，并确保为加州经济提供关键服务的卡车车主和运营商的成功。”

通过达成这项协议，该州避免了来自发动机制造商的潜在法律挑战，这些制造商此前曾批评该州严格的排放目标和禁止使用柴油发动机的举措。

这项联合倡议名为“清洁卡车伙伴关系”(Clean Truck Partnership)，包括美国一些最大的卡车发动机制造商，如通用汽车(General Motors)、福特(Ford)、Navistar、沃尔沃(Volvo)和戴姆勒(Daimler)，以及欧洲能源协会(EMA)的其他成员。

作为协议的一部分，两家公司承诺，即使该州的计划在法庭上面临法律挑战，也将坚持到2036年实现100%清洁卡车销售的承诺。

作为交换，监管机构同意将加州的氮氧化物排放规定与联邦环境保护署(Environmental Protection Agency) 2027年的标准保持一致，后者不那么严格。环保署的规定到2045年将氮氧化物排放量减少一半。

空气委员会还表示，将修改该州2024年氮氧化物排放目标的部分内容。相反，制造商可以使用补偿来维持该州的排放目标。

最后，监管机构承诺在实施任何新的零排放要求之前，提供不少于四年的准备时间和至少三年的监管稳定性。

EMA总裁杰德·曼德尔在周四的一份声明中表示:“该协议重申了EMA及其成员对减少排放和零排放商用车未来的长期承诺。”“它展示了EMA和CARB如何共同努力实现共同的清洁空气目标。”

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