机场是国内和国际旅行的重要枢纽，机场的建设通常会创造新的就业机会。

然而，各种社会经济原因可能导致机场的客流量急剧减少，以至于机场失去了存在的主要理由。

多年来，西班牙的许多旅游中心都被称为“幽灵机场”，因为货物和旅客都很少。

这些机场中有许多建在西班牙农村地区，但由于许多人在西班牙大城市或国外寻求更好的生活机会而被放弃。

除了人口减少之外，对这些机场的其他打击还包括地中海国家多年来所经历的经济危机、缺乏对基础设施的投资或仅仅是在建造机场的地区缺乏对机场的需求。

近年来，其中一些机场通过重塑自身，成为航空业的相关基础设施，实现了复苏。

英国《快报》网站盘点了英国一些最著名的“幽灵机场”，以及它们目前的状况。

Castellón-Costa阿扎哈尔机场

该机场位于维拉诺瓦达尔科莱附近，该镇只有大约550人，是瓦伦西亚社区的一部分。

这个机场从一开始就遇到了一些问题，2011年3月，当地政府宣布开放，尽管没有航空公司签署降落协议，也没有政府批准运营。

在耗资1.5亿欧元(1.28亿英镑)的机场启动时，当时的当地政治家卡洛斯·法布拉说:“有些人说我们疯了，要为一个没有飞机的机场揭幕，但他们什么都不了解。”在接下来的一个半月里，市民将能够参观航站楼或沿着跑道行走，如果飞机起飞或降落，他们将无法做到这一点。”

2014年1月14日，由该机场赞助的比利亚雷亚尔足球俱乐部(Villarreal CF)乘坐首架航班飞往圣Sebastián，参加国王杯对阵皇家社会的比赛。

直到2015年9月，这个机场才开始有定期航班起降，瑞安航空运营从Castellón-Costa阿扎哈尔到布里斯托尔和伦敦斯坦斯特德的季节性航班。

但这个机场的运气又回来了，尽管在过渡时期很少使用，但最近它不仅开始安排新航线，而且还开始储存飞机——包括在俄罗斯入侵乌克兰之后，东欧国际航空公司的六架波音737机队。

城市真正的

这座机场位于西班牙中部的雷亚尔市附近，拥有74000多人口，2008年建成时耗资高达11亿欧元(9.4亿英镑)。

该机场于2009年正式启动，旨在减少马德里巴拉哈斯机场的拥堵，尽管距离西班牙首都以南150多英里。

启用后，该机场仅开放了三年，只提供来自瑞安航空和伏林航空的航班。2012年4月，雷亚尔城机场(Ciudad Real Airport)关闭，此前的管理公司申请破产。

多年来，它实际上是一个幽灵机场，直到2019年9月才重新开放——尽管当时没有任何定期客运。

虽然雷亚尔城机场的年客运量没有达到设计目标的1000万人次，但近年来，雷亚尔城机场又开始接收空中交通。特别是，这个机场被用于飞机储存以及飞机维修、货运和商务航空。