印度本土商用车制造商Ashok Leyland Ltd (ALL)正准备从其电动汽车子公司Switch mobility的投资中获得收益，其中大部分资本支出用于电池驱动的公共汽车和卡车的生产准备，并将在中期取得预期的成果。

“正如我们早些时候所说的，印度开关的故事进展得很顺利，(电动)轻型汽车也将开始回升。Ashok Leyland有限公司执行副董事长Dheeraj Hinduja在第四季度财报分析师电话会议上表示:“我们真的很关心如何根据订单和我们参与的更多招标交付所有公交车。”

该CV制造商于2023年11月宣布，其董事会批准了通过其控股公司Optare PLC UK向Switch Mobility投资1200亿卢比的股权投资。

“我认为这些结果也会到来。这表明，不管(我们的)英国(业务)表现如何，印度(制造)工厂应该能够满足当前的资金需求。英国和欧洲市场将会回升。”

2023年12月，这家Hinduja集团的旗舰公司向Optare投资了第一批6287万英镑(66.3亿卢比)，今年又投资了5068万英镑(53.7亿卢比)，迄今为止总投资达到1.13亿英镑。

“我们一直在花时间开发新车。现在它们都出来了。因此，对于德里和班加罗尔来说，这是一辆全新的12米低地板(电动)公交车。在欧洲，它是最近2年至2年半开发的全新E1。因此，所有已经完成的投资现在将开始产生成果。”

电动汽车业务结构

Switch Mobility有两家子公司——Switch Mobility Automotive Ltd，它将Ashok Leyland在印度的电动汽车业务与英国巴士制造部门的专业知识结合在一起，另一家名为OHM Global Mobility Private Ltd，在印度提供移动即服务(eMaaS)解决方案。

“在我们看来，这些新产品的大部分资本支出，我们已经承担了。现在市场将会好转。我想说，每个政府，每个城市都在向电力发展。所以让我们拭目以待，我认为我们可能会在几个季度后给你一个更准确的答复。”

与此同时，他表示，对于Ashok Leyland来说，无论是收入还是EBITDA利润率或利润，24财年都是“创纪录的一年”。虽然收入比去年增长了6%，但其24财年的PAT翻了一番，达到261.8亿卢比。

Hinduja在开幕致辞中表示:“我们的EBITDA利润率从去年的8.1%达到了24%，这反映了我们继续关注更好的价格实现、效率、采购和业务运营，以及更好的收入组合。”他表示，大宗商品价格走软也有所帮助。他补充称:“支撑盈利能力的另一个因素是，我们涵盖备件、国防和电力解决方案的高利润业务实现了令人印象深刻的增长。”

FY25预测

在谈到公司25财年的增长预测时，Hinduja指出:“展望未来，我们有信心在卡车和公共汽车领域增加市场份额。我们在M&HCV领域实现35%市场份额的中期目标仍然没有改变。”

他还明确表示，公司的既定目标是保持15%左右的EBITDA利润率。但他也表示，“我们很清楚这款游戏不会打折，我们将通过产品和扩展网络来扩大市场份额。我想说，我们的目标很大程度上是维持这样的利润率。”