随着码头将针对迪拜世界港口的停工和工作禁令延长至本月底，港口将面临数周的进一步中断，尽管这家装卸商仍在从上周的网络攻击中恢复过来。

澳大利亚海事联盟(Maritime Union of Australia)周一通知迪拜环球港务集团(DP World)，下周将继续罢工，包括在悉尼、墨尔本、布里斯班和弗里曼特尔的码头，对三家主要航运公司实施禁令。

新通知发布之际，该公司刚刚开始缓慢重启陆地业务。上周五，该公司的系统遭到入侵，导致陆地业务关闭。

进出口商曾希望，该码头积压的3万个滞留集装箱能在本周末前清理完毕。

然而，持续的工业行动可能会进一步推迟这一目标。

货运代理格雷格·麦基洛普(Greg McKillop)表示，船只正在取消停靠港口，因为澳大利亚的延误意味着他们无法按时返回。

他表示:“即使他们(迪拜世界港口公司和MUA)下周达成某种协议，它也已经放弃了12月之前的航运计划。”

“问题是政府在什么时候介入?这会影响国际贸易。”

“罢工比网络攻击更严重”

阿拉拉特肉类出口公司总经理泰德·罗杰斯(Ted Rogers)有价值100万美元的冷冻羊肉被困在码头上，他周一表示，“罢工给我们带来的痛苦比这次网络攻击更大”。

MUA的通知包括24小时禁止马士基、ANL Line和CMA CGM等航运公司在特定港口工作，以及禁止装卸卡车。它还包括两小时的停工和禁止加班。

码头工人举行罢工，抗议迪拜环球港务集团(DP World)提出的一项更具响应性的花名册制度。MUA表示，该制度将需要更多的周末工作，并导致减薪。迪拜环球港务集团表示，该名单将保持工资中立，甚至会增加一些码头的工资。

迪拜环球港务集团承认，MUA有权在谈判期间通知工人采取行动，但表示“在这种情况下令人失望”。

一位发言人表示:“我们认为，在这种压力极大的时期，为了保持我们供应链运作的效率和完整性，各方共同努力是至关重要的。”

MUA全国助理Adrian Evans在网络攻击发生后表示，工会不会下令停止自10月初以来一直在进行的行动，因为迪拜环球港务集团拒绝与工会会面。

他说:“过去六个月来，当地的人力资源经理们一直在故意破坏谈判进程，他们绝对没有理由不能在本周与我们会面，完成一项新协议的谈判。”

他表示，球落在迪拜环球港务集团(DP World)的手中，要回到谈判桌上，“而不是大幅削减薪酬和工作条件，不必要地大幅改变员工名单，破坏我们码头员工及其家人赖以生存的安全和工作保障”。

迪拜环球港务集团表示，它认为，在劳工行动仍在进行的情况下，它无法进行建设性的谈判。

周一，迪拜世界港口码头的卡车通过公路和铁路分别运出了5000个集装箱和151个集装箱。

这家装卸工仍在政府的协助下调查这起网络攻击事件，但表示没有人联系他们，也没有收到任何赎金要求。