起亚汽车并不满足于在电动汽车领域处于领先地位，而是计划以新型PBV系统进军商用车领域。PBV代表Purpose Built Vehicle(也代表Platform Beyond Vehicle，即起亚正在开发的整体商用车战略)，起亚在2024年拉斯维加斯国际消费电子展(CES)上展示了三款新概念货车，分别是PV1、PV5和PV7。

以将于2025年上市的起亚PV5为代表，展出的车型展示了该公司的“Easy Swap”技术，该技术旨在将不同的“生活模块”切换到底盘驾驶室式平台的后部。起亚汽车计划推出多种版本的PV5，以满足企业和个人需求;在消费电子展上，这些工具包括出租车、货车和露营车。然而，最初的PV5将来作为一个面板面包车，而起亚完善易交换系统。

Easy Swap技术使用标准化的电磁和机械联轴器来确保安全性，而平台的模块化结构采用高强度钢管和工程聚合物，在保持底盘刚性的同时，将典型零件数量减少55%。

各种PV5模型都是为执行不同的任务而设计的。这款乘客运输车是为拼车而设计的，它的高度足以让乘客站在里面。另一方面，高顶版本是一种典型的厢式车，可以通过货物区域来提高其实用性。

在其他地方，也宣布了一辆皮卡。然而，这将更像是一辆底盘驾驶室面包车，而不是我们所说的皮卡，与标准PV5相同的行驶高度，而前轮驱动将是大多数车型的标准配置。最后，还有机器人出租车，它展示了PV5的电子技术，以及可以添加到平台上的自动驾驶系统的范围。

动力系统信息尚未得到确认，但将采用全电动传动系统，400伏充电技术将成为标准配置;在起亚EV6和EV9中使用的800伏系统将在晚些时候推出。

该系统还将用于为CES上展示的其他两款车型提供动力:PV7和PV1。PV7是一款典型的大型厢式货车，类似于福特Transit或梅赛德斯Sprinter，而PV1则被设计为一款自动驾驶的小型城市送货车，大小与雪铁龙Ami类似，四个角落都有旋转轮，这样它就可以按照自己的长度旋转。

另一个模型，PV3，在CES上被取笑，这是一个更传统的小型电动面包车在雷诺Kangoo和雪铁龙Berlingo的模具，虽然没有更多的细节即将到来的模型。

在发布之前，起亚首席执行官Ho Sung Song表示:“起亚的PBV业务代表了我们超越传统汽车概念的愿景，通过优化车辆和服务来满足不同客户和社区的未满足需求，以迎合特定的市场和商业环境。

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他表示:“起亚pbv凭借以顾客为中心的经营体系和电动汽车量产技术，以及现代汽车集团快速发展的SDx战略和相关未来事业，将成为事业革新的推动者。”“我们很高兴地表明，我们已做好充分准备，成为全球PBV市场的先行者。”

这些概念车看起来与实际生产相差不远，所有展出的车型都是典型的单箱设计。虽然LED外部照明与起亚最新的电动汽车相似，但线条简洁。

有一个大的门方便进入，而驾驶室的特点是一个桌子状的仪表板，可以用作移动办公室。在后部，每个模型都有足够的空间和一个平坦的负载区，以满足各种需求，而地板、天花板和侧面的综合轨道系统提供了多功能性。

PV5将是2025年推出的第一款车型，它将包括先进的软件连接，作为引入自动驾驶和送货服务的先驱。起亚表示，这是起亚商用车计划的初始阶段，第二阶段将在2028/29年推出PV7和PV1，以及集成的人工智能和完全可定制的系统，这些系统将能够适应任何可能的用例。

第三阶段将引入定制的移动解决方案和联网的自动驾驶汽车，这些都是“智慧城市”系统的一部分，这被视为迈向自动驾驶技术的重要一步。

Dean已经在Auto Express团队工作了20多年，几乎在所有部门工作过，从杂志制作开始，然后转移到道路测试和评论。他是我们的常驻货车专家，但涵盖了从摩托车到超级跑车和消费品的所有领域。